关于备自投保护装置的问题解答

一、备自投保护装置应当接维护跳控制回路還是手跳控制回路？

备自投保护装置的电池充电标准之一便是操纵门把或是是手合（遥合）汽车继电器的合后位，即大家常说的KKJ，仅有手中合或（遥合）时KKJ才合闭，手跳或是是遥跳时KKJ才开启，维护跳或维护合时不容易姿势，那样也就不容易给备自投保护装置充放电。因此 备自投保护装置该接维护跳控制回路，那样KKJ就不容易姿势，就不容易去给备自投保护装置充放电，备自投保护装置就能一切正常姿势。

假如接了手跳，那麼KKJ最先便会给备自投保护装置充放电，那当然备自投保护装置也就不容易姿势了，那样就没法进行另一条三相五线的重合闸。

二、备自投保护装置应当接维护合控制回路還是手合控制回路？

备自投保护装置重合闸接任合开入。

举例说明：三相五线2备投方法下，备自投保护装置跳1dl合2dl（2dl原先在分位，KKJ=0），这时假如备自投保护装置重合闸接任合开入，那麼2dl盖上后，2dl的KKJ=1，考虑三相五线1备投电池充电标准。假如备自投保护装置重合闸接维护合开入，那麼2dl盖上后，2dl的KKJ=0，不符合三相五线1备投电池充电标准，下一次备投不容易姿势。

三、三相五线备自投保护装置怎么和自动重合闸相互配合？

备自投保护装置的跳电能够 在時间整定值上躲避自动重合闸的時间，此外备自投保护装置可以用此外一对预留的联切触点去锁闭线路保护装置的自动重合闸。

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